move file

texts/маршрутка/история М43.md

@@ -12,4 +12,10 @@
 
 В отличие от 51 маршрутки, которая после объединения ещё несколько лет вполне существовала, 43 в первом варианте, видимо, вскоре закрылась.
 
-Через некоторое время 43-му назначили новый маршрут из Братиславского через центр в Канищево. Получалась отличная альтернатива 65 маршрутке для Братиславского, ведь, как вы знаете, 65-ю надо отменять, так как она полностью дублирует 3 троллейбус. Однако в таком виде маршрут был с большими интервалами и ходил недолго. Уже в 2016 году никаких упоминаний про 43-й не было. А жаль, ведь помимо Братиславского есть ещё и село Канищево, которое после ухода 53 маршрутки в Семчино вообще осталось без транспорта. 43-й — один из немногих маршрутов, за возврат которого я только за.
+Cледующий вариант 43 маршрутки существовал он где-то в 2012-2013 году. И был дублёром 98 маршрутки, только продлённый в оба конца (до Канищева с одной стороны и (вероятно) до ДПР-5 с другой). Притом в Канищево 43-я ходила из села через Теплозавод Телезавод, и дальше как 98-я.
+
+Разумеется, что вскоре началась «борьба» за каждого пассажира между 43 и 98 маршрутками. И хотя в час пик пассажиров хватало всем, в остальное время победу одерживала 98-я из-за большего числа машин.
+
+Хотя сейчас кажется, что 43-я в чём-то обыгрывала 98-ю в плане трассировки, уже через пару месяцев 43-ю изменили, оставив разворот на Телезаводе, но пустив вместо Песочни в Братиславский.
+
+Через некоторое время 43-я маршрутка открылась ещё раз по другой трассе. Новый маршрут был из Братиславского через центр в Канищево. Получалась отличная альтернатива 65 маршрутке для Братиславского, ведь, как вы знаете, 65-ю надо отменять, так как она полностью дублирует 3 троллейбус. Однако в таком виде маршрут был с большими интервалами и ходил недолго. Уже в 2016 году никаких упоминаний про 43-й не было. А жаль, ведь помимо Братиславского есть ещё и село Канищево, которое после ухода 53 маршрутки в Семчино вообще осталось без транспорта. 43-й — один из немногих маршрутов, за возврат которого я только за.

поканеиспользуемое.md → texts/маршрутка/факты.md

@@ -1,29 +1,22 @@
-##### Из цикла про убитые маршрутки
-##### Не выдержал конкуренции
-
-Как следует из второй части статьи, 43 маршрутка ходила изначально как 19 автобус. Но выяснилось, что между дублированием 19 автобуса и маршрутом «Братиславский — Канищево» существовал промежуточный вариант. Существовал он где-то в 2012-2013 году. И был дублёром 98 маршрутки, только продлённый в оба конца (до Канищева с одной стороны и (вероятно) до ДПР-5 с другой). Притом в Канищево 43-я ходила из села через Теплозавод Телезавод, и дальше как 98-я.
-
-Разумеется, что вскоре началась «борьба» за каждого пассажира между 43 и 98 маршрутками. И хотя в час пик пассажиров хватало всем, в остальное время победу одерживала 98-я из-за большего числа машин.
-
-Хотя сейчас кажется, что 43-я в чём-то обыгрывала 98-ю в плане трассировки, уже через пару месяцев 43-ю изменили, оставив разворот на Телезаводе, но пустив вместо Песочни в Братиславский.
-
 ### 2014-2016
+## Размазывание маршруток по маршрутам
 Некоторые не сверхприбыльные маршруты в 2014-2016 годах крупные перевозчики стали обслуживать довольно странным образом. С другого маршрута бралось несколько микроавтобусов и перенаправлялось на небольшой срок на другой маршрут. Как итог - выпуск на таких маршрутах был небольшим (а порой и вовсе нулевым). К сожалению, так поступали с маршрутами, которые только появились и являлись «новыми» связями между районами (а именно 43 и 55). Если бы их «раскатали», то, возможно, они сыскали бы популярность у людей. Ну а так — их практически никто не ждал, и вскоре они «умерли».
 
-Были ли номера маршруток меньше 30-го? С начала 2010-х годов нумерация коммерческих маршрутов городского транспорта Рязани стала точно подчиняться правилу: номер не менее 30 и меньше 100. Однако, судя по всему, так было не всегда. Как-то раз я нашёл вот такую фотографию на сайте Фотобус. «Странно, — подумал я, — 19 маршрут автобуса, табличка из автоколонны, и больше никаких других табличек с маршрутом». Это фотография датируется 2004 годом (одна из самых первых фотографий рязанской маршрутки вообще), и тогда наверняка ещё не было серьёзного контроля за перевозчиками. Тем не менее, реестр уже должен был существовать (часть маршрутов в нём созданы в 2001 году).
+### M-2006
+## Были ли номера маршруток меньше 30-го? 
+С начала 2010-х годов нумерация коммерческих маршрутов городского транспорта Рязани стала точно подчиняться правилу: номер не менее 30 и меньше 100. Однако, судя по всему, так было не всегда. Как-то раз я нашёл вот такую фотографию на сайте Фотобус. «Странно, — подумал я, — 19 маршрут автобуса, табличка из автоколонны, и больше никаких других табличек с маршрутом». Это фотография датируется 2004 годом (одна из самых первых фотографий рязанской маршрутки вообще), и тогда наверняка ещё не было серьёзного контроля за перевозчиками. Тем не менее, реестр уже должен был существовать (часть маршрутов в нём созданы в 2001 году).
 
 К сожалению, долгое время я так и не смог найти ещё фотографий маршруток Рязани с номером меньше 30 (или только с номером дублирующего маршрута МУПов). Однако вскоре один из админов группы скинул список маршрутных такси из справочника 2006 года:
 
 И да! Тут есть четыре коммерческих маршрута с номерами меньше 30: 13, 19 и 26 — с номерами автобусных маршрутов, и 17 — с номером троллейбусного. Сами маршруты в справочнике ничем особо не отличаются от аналогичных муниципальных, кроме, возможно, 26го, «маршруточная» версия которого ещё, вероятно, ходила в Канищево.
 
-Ну а тем временем я пытался найти хоть какие-то фотографии закрытых маршруток Рязани, закрытых до 2010 года. И на сайте (как ни странно) transphoto.ru я увидел, что на одну из фотографий мельком попала маршрутка, у которой хорошо читался номер 19, и больше никаких табличек! Притом, это было лето 2007 года, следовательно, 19 автобуса уже не существовало полгода. Так что вполне можно сказать, что 19 маршрутка существовала как отдельная, и пережила своего автобусного «близнеца». Хотя не исключаю того, что в реестре (то есть официально) 19 маршрутка ходила под номером, скажем, 43 (хотя маловероятно, так как 43 маршрутка шла в обе стороны через Шереметьево, а 19 автобус ходил так же, как и 17 автобус сегодня. К тому же 43 маршрутка проходила где-то до 2003 года), просто его не используя. Равно как и остальные маршрутки с номерами меньше 30 из того списка.
+Ну а тем временем я пытался найти хоть какие-то фотографии закрытых маршруток Рязани, закрытых до 2010 года. Я видел, как на одну из фотографий мельком попала маршрутка, у которой хорошо читался номер 19, и больше никаких табличек! Притом, это было лето 2007 года, следовательно, 19 автобуса уже не существовало полгода. Так что вполне можно сказать, что 19 маршрутка существовала как отдельная, и пережила своего автобусного «близнеца». Хотя не исключаю того, что в реестре (то есть официально) 19 маршрутка ходила под номером, скажем, 43 (хотя маловероятно, так как 43 маршрутка шла в обе стороны через Шереметьево, а 19 автобус ходил так же, как и 17 автобус сегодня. К тому же 43 маршрутка проходила где-то до 2003 года), просто его не используя. Равно как и остальные маршрутки с номерами меньше 30 из того списка.
 
 Так что наверняка маршрутки с номерами меньше 30 не существовали официально, но де-факто ходили.
 
 Кстати, 17 автобус в начале нулевых также существовал, и был «близнецом» 43-го. Его принадлежность к автоколонне 1310 или к коммерции не установлена.
 
-Симбиоз с пригородными маршрутами
-
+## Симбиоз маршруток с пригородными маршрутами
 Опять же будем больше говорить про нумерацию. В Рязани некоторое время существовал и практически городской маршрут с трёхзначным номером. Это был маршрут №176 от Глобуса до Турлатова. В то время в Турлатово ещё ходил вполне городской автобус №5. Однако 176-й назвать городски�� проблематично, ведь он был на обслуживании Рязанского района, и там действовал пригородный тариф. В 2014 году 176-й прекратил своё существование, а четыре года спустя перестал ходить и 5-й автобус, который заменили районным автобусом №205. По сути, мы вернулись к началу 2000-х, когда в Турлатово ходил пригородный автобус №101.
 
 Сейчас точно по границе города и района ходит 75 маршрутка, тем не менее, ничего не мешает ей пользоваться и жителям Дядькова. Хотя до туда (только подальше, чем 75-я) ездит пригородный автобус №115.